底部装卸车鹤管中安装紧急拉断阀有什么优点？ 

        很多购买底部装卸车鹤管的厂家，都会问要不要配紧急拉断阀？如果要配紧急拉断阀具有什么优点？其作用是什么?  
底部装卸车鹤管紧急拉断阀优点：
        底部装卸车鹤管用紧急拉断阀ERC是一种安装在鹤管前端，用于在紧急情况下使槽车与鹤管自动、快速脱离的机构，底部装卸车鹤管配装紧急拉断阀可以保护鹤管，确保流体装卸过程中人身和财产安全，减小事故损失，避免环境污染。它适应于油品、液化气、天然气、液氯等各种化工介质的装卸领域。
底部装卸车鹤管紧急拉断阀组成：
        底部装卸车鹤管用紧急拉断阀其主体由两个切断阀、夹紧机构和拉断机构组成，切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀，单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成；两切断阀靠夹紧机构连接，夹紧机构与拉断机构通过钢丝绳连接。在紧急情况下随着槽车“逃逸”出工作范围后，通过拉断机构自动开启夹紧机构，使紧急脱离装置(紧急拉断阀)的两切断阀分离，两切断阀随着分离而自动密封，实现鹤管与槽车无泄漏分离，整个过程无须电、液等外加动力。
装车鹤管型紧急拉断阀工作状态描述：
        1、正常工作：当鹤管与槽车对接后，首先手工取开安全螺栓（卸下燕尾螺母即可），然后可以开阀进行装卸作业；当完成装卸作业后，要先装上安全螺栓，然后进行鹤管与槽车分离操作，使鹤管复位。
        2、紧急拉断描述：槽车正常装卸时，钢丝绳拉断机构处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 钢丝绳张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入拉断区：
        ⑴首先将连接锥顶和连接轴的开口销剪断；
        ⑵然后紧固环被拉出夹板凸台；
        ⑶锥顶撑开左/右夹板，实现装置分离；
        ⑷分离后，一个切断阀留在鹤管外臂上，另一个留在槽车上（同时还有鹤管前端的旋转接头、球阀、快速接头等），两切断阀在内部弹簧力的作用下均实现密封。